基建工程兵44支队战斗在霍林河时，我所难忘的大件运输连

通辽女生

#精品长文创作季#

写在前面
内蒙古霍林河矿区露天煤矿建设过程中，有一段历史值得铭记，即1978——1981年基建工程兵第44支队参加建设的历史阶段。为回首往昔、铭记历史，讲好霍林河创业故事，传承霍林河创业精神，原基建工程兵第44支队郑燕飞、赵丽娟、唐忠富等战友发起了“听老兵讲述当年霍林河创业故事”活动，为我们还原那激情澎湃的岁月，让我们一起感受那些动人故事及历史事件。
我叫曾明明，1978年应征参军入伍，在基建工程兵第44支队服役。

作者曾明明当兵时的照片

1979年的时候，霍林河矿区还没有铁路不通火车，为加快推进霍林河露天煤矿的开发建设，当时总部和支队首长决定，在支队通辽东郊仓库成立专门为矿区运输大型设备的大件运输连。我记得连部共有6人：连长王前弟，四川省通江县人；指导员周月明，山东省广饶县人；司务长卢津勇，内蒙古奈曼旗人；统计调度员赵文斌，北京市人；通信员李强，四川省凉山州人；我是文书，吉林省蛟河市人。司机班16人：付兴道、国运春、王海峰、崔元太、杨志勇、韩治忠、翟福林、翟福祥、温华清、曹国良、王耀忠、王井仁、胡万仁、崔师付、强宝贵、李喜贵。
起重班7人：李尚文、范树增、王立军、尹铁峰、徐效禹、李洪满，还有一位姓袁，记不清具体名字了，我们都叫他袁师傅。修理班2人：郭刚力、陈海峰。炊事班4人：朴春信、吴长珠、朱行进，严学松。电工1人：任树山。全连总计35人，至今记得清清楚楚。几十年过去了，每每回忆起那个年代，战友们熟悉而又亲切的面孔立刻一个个地浮现在我的眼前……
在当时，我记得大件运输连的车辆装备，按现在说法就是“豪华版”配置：国产四平大客车1台，北京产212吉普车1台，国外引进的90吨、36吨吊车2台，60吨沃尔沃拖板车4台，40吨沃尔沃拖板车2台，8吨沃尔沃油罐车1台，8吨沃尔沃自卸运输车1台。要说大件运输连的运输设备能力，当年在全国也是排得上号的。大家都知道，20世纪70 年代我们国家并不富裕，物资也匮乏，但为了加快霍林河矿区建设步伐，国家花费了大量外汇，引进了世界上先进的采矿设备，可见当时国家是多么重视霍林河矿区建设。
1979年5月1日，经过1个多月的紧张准备，首批大型设备和68吨自卸车车斗，在通辽铁路货物处装车完毕，开始了通辽市至霍林河矿区的首次运输之行。当年的运输过程困难是难以想象的，那时通霍公路比较窄，更谈不上双向车道，在公路上见到的全是国产解放牌货车，公路上忽然出现了全部是国外进口的大型车辆，运输着大型设备，足有一公里多长，简直成了一道风景，特别震撼、特别壮观。我很清楚的记得连长王前弟作了出发前的战前动员，要求全连必须听从命令服从指挥，全力以赴安全正点的把设备运送到矿区，要圆满的完成上级首长交给我连的任务。此时，战友们各个摩拳擦掌、精神抖擞，对圆满完成运输任务充满了信心。
由于大件运输连运送的大型设备超高、超宽、超长，为了不影响道路交通和沿途群众的正常通行，我们是凌晨4点出发的，并由地方运输监理的监理车和监理同志为我们大件运输连保驾护航。记得凌晨3点我们就起床了，4点准时从通辽东郊仓库出发。第一台车就由通辽市运输监理车开道，接着就是全连的12台车辆，各车都插着小红旗做为明显的安全标志，行驶在前往霍林河矿区的路上。
当年的公路不足8米宽，沃尔沃拖板车宽3.8米，由于设备超高、超宽、超长，途中战友们时不时就得爬上车用钢筋钩挑起电线，让运输车慢慢通过，尽管这样，有时一不小心跨路电线就被刮断了，于是战友任树山就带电作业，马上恢复供电；当遇到路窄人多时，监理同志和引导员就下车进行疏导，若遇到下雨道路泥泞车打滑时，战友们就肩扛人推，最艰难的是行驶途中更换轮胎，每次换完轮胎后，汗流浃背的战友们都你瞅我，我瞧你，个个都是大花脸。
从通辽东郊仓库到霍林河矿区，有300多公里的路程，我们跑了两天。第一天起早贪晚到达扎鲁特旗转运站，为车辆加油，捆绑加固设备，休息一宿，第二天早上出发，由于运输的都是大型设备，行驶速度极慢，平均每小时20公里。我们首次到达矿区时，当车队行至拖修厂大桥前，那场面令人兴奋，只见公路两旁插着红旗，支队首长及战友们列队欢迎，就像迎接凯旋的将士，此刻所有的疲倦都没有了，全身充满了力量。

▲大件运输连运输大型设备到矿区
大件运输连是一支特殊的运输连队，全连上下团结友爱，奋发向上，是一个特别能吃苦、特别能战斗的集体。我还记得每逢周日或休假，连长王前弟、调度员赵文斌就叫我们到家里改善生活，连长的岳父岳母、嫂子，赵文斌的父母，待我们像家人一样，好吃好喝的款待我们，让我至今难忘。指导员周月明经常主持全连学习，入情入理的做好思想工作，司务长卢泽勇精心安排连队的每一餐。
我还记得连队由于在通辽市东郊，远离市区，战友们的洗澡成为一道难题，连长、指导员千方百计的想办法，安排炊事班的战友用大锅烧水，战友们收车后晚间在室外沐浴，那时，战友们能洗上澡是最开心的事。通讯员李强刚满19岁，川音很重，个子小，工作任劳任怨、活泼可爱、机灵有趣，给战友们带来无尽的愉快。
我记得每一次运送大件到矿区，他都和我随车作记录，把行车中的好人好事及行车过程整理成材料，半个月上一次板报，调度员赵文斌是随父母从北京支边到通辽的，日常中他好似一位兄长，满口的北京话，经常帮我修改定稿上墙；全连战士在连长、指导员的带领下，团结和气、亲如兄弟。那一年，我们完成了上级首长交给我连队运送大型设备的任务，并且还是全年零事故，这对大件连运输大设备实属不易，为此，受到基建工程兵总部和第44支队首长的肯定及表扬，支队奖励我们连一台大电视机，战友们也多人立功受奖，连队荣记集体三等功。
时光快过去半个世纪了，想想很多人和事，就像石板上的碑文，永远镌刻在我的脑海里。记得有一次，车队从通辽出发不久便下起了瓢泼大雨，雨停后，车队继续前行至舍伯吐，当时有一火车道与公路交叉口，火车道正在修建中，有一段土路雨后泥泞不堪，我们把准备好的枕木铺在泥泞处后，让车队缓慢通过，结果车太重了，枕木橡被刀切的一样断开，车辆纹丝不动，大家都傻眼了，见此情景连长就带领大家喊号，开始人工挖泥淘水，经过数小时的努力，所有的车辆都开出了泥潭，车辆整齐地排列在前面的路上了，而我的战友们站在那里，个个就像只会眨眼睛的泥塑雕。
在运输大型设备的过程中，最数运输68吨自卸汽车车斗考验人，每次运它都是对起重工和驾驶员的考验，把车斗安稳地装在托板车并固定好，考验着起重工的经验与技术，装车斗需要吊车机与起重工的完美结合，捆绑、固定则需要力学原理，丝毫的不合理都会造成不可想象的后果。装好后的大件车超宽又超高，行驶中大件车稍快一点便像行驶在茫茫大海上的小船，左右摇摆、晃动，此时每个战友的心都提到了嗓子眼儿，生怕出现意外。现在回想起来都后怕，每次也真是有惊无险啊！特别是每次车队跨越乌罕大坝和阿拉坦大坝时，无疑更是对战友们的胆量、智慧、技术的更大考验！
在这种情况下，我们连队依然多次安全无事故，圆满完成了支队首长交给我们的运输任务，得到了基建工程兵总部和第44支队首长的高度重视和认可。有一个场面至今我都记得深刻，那就是1979年8月1日那天，当大件运输连运送大型设备要抵达矿区时，突然接到支队通知，时任基建工程兵副主任黎原首长要到运输现场接见我们全连指战员。于是，车队临时整齐地停在路旁，全连战士整理军容风纪，列队等待首长的接见。不多时，只见首长乘坐的汽车开了过来，黎原首长下车后，王连长跑步向前，把大件运输连的现状和运送大型设备的过程向首长做了详细报告，全连指战员向首长敬礼！黎原首长和支队首长同我连指战员一一握手并问好，那情景让全连指战员激动万分，首长的接见关怀是对我们大件运输连的充分肯定，极大地的鼓舞了全连指战员的士气。
时光飞速，光阴似箭，当年血气方刚、朝气蓬勃战友们，如今已是平头甲子迈仓步，鬓角挂雪发染霜，但每每想起那些往事，依然热血沸腾，大件运输连让我永远难忘！部队撤销后，我复员回到了老家，散碎的记忆很难串成美丽的银链，但它依然能发出时代的璀璨。在这里，我向所有参加过霍林河矿区露天煤矿建设的老战友们敬礼！同时也特别感谢赵文斌等老战友们提供资料和积极参与！
祝愿霍林河的明天会更好！